Гласовете в пилотската кабина, подхранвайки спора за Air India Crash

Когато предварителният отчет в злополуката на Air India ще бъде Затваряне.

Вместо това отчетът от 15 страници добави гориво към пожарна стихия на спекулации. Защото, макар измерения звук на отчета, един подробност продължава да преследва следователите, авиационните анализатори и обществеността. Кацане.

Гласът на пилотската кабина запис запис на един водач, питащ другия за какво " е направил отрязването ", на което индивидът дава отговор, че не го е направил. Записът не обяснява кой е споделил какво. По време на излитането, водачът летеше самолета, до момента в който капитанът наблюдаваше.

Превключвателите бяха върнати в естественото си състояние на потока, задействайки автоматизираното преустановяване на мотора. По време на злополуката единият мотор си възстановява двигателна сила, до момента в който другият е имал религиозно, само че към момента не е възстановил мощността. Самолетът беше във въздуха за по-малко от минута, преди да се блъсне в квартал в западния индийски град Ахмедабад.

Няколко спекулативни теории се появиха след предварителния доклад-се чака цялостен отчет за година или по този начин.

The Wall Street Journal (WSJ) и News Agency Reuters оповестяват, че " новите детайлности в изследването на предишния месец Crash Air India трансферират фокуса към старши водача в пилотската кабина ".

Италианският вестник Corriere Della Sera твърди, че източниците му са им споделили, че първият офицер неведнъж е питал капитана за какво " е изключил моторите ".

Разбираемо, вълната от спекулативни течове раздруса откриватели, основни детайлности

Jennifer Homendy, ръководител на Националния съвет за сигурност на превоза на Съединени американски щати (NTSB), който подкрепя следствието, съобщи по време на X, че медийните отчети са " p [p pecialative ", които са съдействащи на следствието на това, че медиите са били " <. Class = " SC-9A00E533-0 HXUGS " > В Индия Асоциацията на индийските търговски водачи осъди бързането да упреква екипажа като " необмислен " и " Дълбоко безчувствен ", призовавайки въздържаност, до момента в който окончателният отчет не е излязъл. Каза на BBC, че „ спекулациите са триумфирали поради прозрачността “, като акцентират нуждата от обзор на историята и документите за поддръжка на самолета дружно с данните за кабинета.

A Canada-based air accident investigator, who preferred to remain unnamed, said that the excerpt of the conversation in the report presents at several possibilities.

For example, " if pilot 'B' was the one who operated the switches - and did so unwittingly or unconsciously - it's understandable that they would later deny having done it, " the investigator said.

" But if pilot 'A' operated the switches deliberately and with intent, he may have posed the question knowing full well that the cockpit voice recorder would be scrutinised, and with the aim of deflecting attention and avoiding identification as the one виновен.

" даже в случай че AAIB в последна сметка е в положение да дефинира кой е споделил какво, това не взема решение да дава отговор на въпроса " Кой е изключил горивото? " class = " SC-9A00E533-0 HXUGS " > Разследващите споделиха на BBC, че до момента в който наподобява, че има съществени доказателства, превключвателите на горивото са били изключени ръчно, към момента е значимо да се резервира " отворен разум ".

A glitch in the plane's Full Authority Digital Engine Control (FADEC) system - which monitors engine health and performance - could, in theory, trigger an automatic shutdown if it receives false signals from sensors, some pilots suggest.

However, if the pilot's възклицание - „ Защо отрязахте [горивото]? “ - Дойде, откакто превключвателите се реалокираха в спиране (както бе маркирано в предварителния доклад), той ще подкопае тази доктрина. Окончателният отчет евентуално ще включва разговор с изпъстрена във времето и обстоен разбор на данните на мотора, с цел да се обясни това.

спекулациите са подхранвани по-малко от това, което сподели какво и повече от казаното. (CVR) Препис, разкриващ единствено един, разказващ ред от последните моменти.

Това селективно откриване повдигна въпроси: Беше ли убеден проверяващият екип за идентичността на ораторите, само че избра да откаже останалото от чувствителността? Или те към момента са несигурни чии гласове са чували и се нуждаят от повече време, с цел да проучат изцяло въпроса, преди да разгласяват някакви изводи?

Peter Goelz, някогашен ръководещ шеф на NTSB, споделя, че AAIB би трябвало да пусне дубликат на гласовия рекордер с пилотни гласове. Всякакви неизправности започнаха по време на излитането, те ще бъдат записани в рекордера на данни за полета (FDR) и евентуално биха задействали сигнали в системата за ръководство на полета-сигналите, че екипажът съвсем несъмнено ще видя и по-важното е разисквано. "

Разследващите са прилепнали за добиване на изворите. class= " sc-9a00e533-0 hxuGS " > " We have to be cautious because it's easy to assume that if the switches were turned off, it must mean intentional action - pilot error, suicide, or something else. And that's a dangerous path to go down with the limited information we have, " Shawn Pruchnicki, a former airline accident investigator and aviation expert at Ohio State University, told the BBC.

В същото време различните теории не престават да се популяризират.

Индийските вестници, в това число Индийският експрес маркира вероятен електрически пожар в опашката като основен фокус. Но предварителният отчет излиза наяве: моторите се изключват, защото и двата превключвателя за гориво бяха преместени в спиране - факт, подсилен от данни за рекордера. Ако настъпил пожар на опашката, евентуално се е случило след въздействието, задействано от разлято гориво или развалени акумулатори, сподели самостоятелен откривател.

Миналата седмица, основният GVG Yugandhar, акцентира, че предварителния отчет AIMS да " даде информация за " това ". Hxugs " > " е прекомерно рано за избрани изводи ", сподели той, като акцентира, че следствието продължава и окончателният отчет ще разпознава " съществени аргументи и рекомендации ". Той също по този начин даде обещание да споделя актуализации по „ Технически или публичен интерес “, когато зародят.

Обобщавайки, господин Pruchnicki съобщи, че сондата " се свежда до две възможности-или замитателни дейности, или комплициране, или обвързвана с автоматизацията. Hxugs " > " Докладът не бърза да упреква човешката неточност или намерение;